🐻 Passat B7 2.0 Tdi Spalanie

Na testu VW Passat B7 iz 2012-e sa motorom 2.0 TDI 140 KS.Puno hvala Aleksandru na ljubazno ustupljenom automobilu.Muzika-Music by: Midranger - NostalgiaPodr VOLKSWAGEN passat 2.0 TDI Comfortline Variant ( b7 ) Model / registrace: 2012 Najeto: 192.507 km Země původu: Německo - dovoz Objem: 1998 Výkon: 103 kW Palivo: nafta Karoserie: kombi Barva: světle modrá metalíza Motorizace: TDI-Common Rail 179 999 Kč. Колеги, ударете едно рамо :) Колата е VW Passat B7 2.0 tdi 170кс 4х4 - 2012г. От няколко месеца насам докато карам при загряла кола (и то сега когато е топло), след като измина 30-40км извънградско светва грешката от снимката. Jako příklad takové ojetiny nám poslouží šedočerný Passat Variant s motorem 2.0 TDI o výkonu 103 kW a automatem DSG, který jsme si půjčili na test v Auto ESA. Auto z roku 2011 ujelo 207 000 km a prodejce za něj v době testu chtěl 280 000 korun. Motor Trend measured a 0-60 mph (97 km/h) time of 7.9 seconds for the 1993 Passat GLX. Canadian versions of the Passat were similar to models sold in the U.S. Unlike the U.S., however, Canadian models were offered with the AAZ 1.9-liter TurboDiesel, but for the 1995 models only. The 1.9-liter TurboDiesel was replaced by the 1.9 TDI (1Z/AHU) in Za odlično opremljen Passat 2.0 TDI Comfortline, potrebno je izdvojiti 25.625 EUR, sa svim dažbinama. Bazni model VW Passat 1.4 TSI Trendline košta 21.265 EUR. Složićete se da je cena apsolutno ekvivalentna kvalitetu koji poseduje ovaj automobil. VW Passat 2,0 TDI BlueMotion - Specifikacija. Tip motora: Quick notes on Volkswagen Passat fuel tank size. Average capacity for generation: 64 L (14.1 gal) Approximate driving range (full tank): 1022 km (635 miles) Tank size to engine capacity: 3.1%. Fuel supply to each passanger: 12.8 L per 1 person. Weight of fuel (full tank): 100.7 kg. Technical specs and performance data for the Volkswagen Passat 2.0 TDI 177 B7 (2013-2014) Technical specifications for the 2013-2014 facelift Volkswagen Passat 2.0 TDI 177 (B7) 4 door saloon. Find & compare performance, practicality, chassis, brakes, top speed, acceleration, suspension, engine, weights, luggage & more. Specifically, check the electronic actuator position sensor G500 , including unplugging it for testing. When found in other engines: Check the factory repair manual since this fault can point to problems with several different sensors. Specifically in the BLB engine, faulty MAF wiring can trigger it. J. JoeBra. y66eBh. Volkswagen Passat B7 - SILNIKI W polskiej gamie silników siódmego Passata znalazły się głównie turbodoładowane jednostki napędowe. Pod maską można znaleźć jeden z siedmiu rzędowych motorów 4-cylindrowych umieszczonych poprzecznie między kołami. Pierwsze cztery to benzynowe TSI z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Najsłabsza odmiana wytwarza 122 KM i 200 Nm, a mocniejszy wariant generuje już 160 KM i 240 Nm (w latach 2010-2012 silnik o tej mocy miał pojemność Większy pojemnościowo TSI dostarcza 210 KM i 280 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jest jeszcze jeden ekologiczny motor TSI EcoFuel o mocy 150 KM, przeznaczony do zasilania gazem ziemnym CNG. W poprzednim Passacie B6 2-litrowe diesle z pompowtryskiwaczami zasłynęły z awaryjności. Stosowane w modelu B7 wysokoprężne silniki TDI to o wiele bardziej udane jednostki z bezpośrednim elektronicznym wtryskiem paliwa typu Common-Rail. Podstawowy model o pojemności generuje moc 105 KM i 250 Nm. Większy pojemnościowo silnik wytwarza siłę 140 KM i 320 Nm. Najmocniejszym agregatem w gamie diesli jest 177 KM i 380 Nm. W pogoni za niższym zużyciem paliwa wszystkie konstrukcje TDI zawierają pakiet BlueMotion Technology, oznaczający system Start-Stop, a także w tryb rekuperacji (zmiana energii kinetycznej powstałej w wyniku hamowania w elektryczną). W silnikach benzynowych pakiet BlueMotion Technology jest dostępny dla jednostek TSI. >>> Volkswagen Passat B7 TDI CR DSG - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 1: Stylistyka i wymiary >> Volkswagen Passat B7 TDI CR DSG - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 3: Układ jezdny i hamulce >> Volkswagen Passat B7 TDI CR DSG - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 4: Wnętrze i wyposażenie >> Volkswagen Passat B7 TDI CR DSG - TEST - DZIENNIK DZIEŃ 5: Bezpieczeństwo i cena <<< Komputer pokładowy MFA wchodzi w listę wyposażenia podstawowego. Na ekranie wstawionym między zegarami można śledzić informacje na temat spalania. W najbogatszej odmianie HIGHLINE ekranik ten zastępuje kolorowy wyświetlacz MFA Premium. Funkcjami komputera obsługuje się podstawowo przyciskiem na prawej manetce, a w wersjach z multifunkcyjną kierownicą do tego celu służą klawisze wpasowane w koło kierownicy. VW Passat TDI CR BlueMorion - DANE TECHNICZNE SILNIK R4 Turbo Paliwo Diesel Pojemność 1968 cm3 Wtrysk paliwa bezpośredni Common Rail Moc maksymalna 130 kW/177 KM przy 4200 obr./min Maks mom. obrotowy 380 Nm przy 1750-2500 obr./min Prędkość maksymalna 220 km/h Przyspieszenie 0-100km/h 8,4 s Skrzynia biegów DSG automatyczna/6 Napęd przedni Zbiornik paliwa 70 l Masa własna/ maks. dopuszczalna 1580/2200 kg Opony 235/40 R18 Emisja CO2 136 g/km Bagażnik 565 l . CO W ODCINKU DZIENNIKA NUMER 3 W trzecim odcinku znajdzie się test układu jezdnego siódmej generacji Passata. Jak skomponowano zawieszenie auta? Co myślimy o układzie jezdnym, zwrotności oraz prowadzeniu bestsellerowej limuzyny z Wolfsburga? Jakie zastosowano hamulce i systemy wpływające na poprawę jazdy? O tym już w 3. odcinku dziennika testu Volkswagena Passata na Katalog samochodówKATALOG TDIDostępność autatrudno kupićłatwo kupić OSIĄGI Silnik z turbosprężarką Silnik z bezpośrednim wtryskiemZasięg1130 km (średni rzeczywisty) l oleju napędowego na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km36 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi taniRozmiar opon seryjnych205/55 R16215/55 R16235/45 R17235/40 R18 BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik603 litrówRyzyko kradzieżyduże małeVolkswagen Passat B7 TDI 140 KM - GALERIA ZDJĘĆVolkswagen Passat B7 TDI 140 KMVolkswagen PassatPassat to podręcznikowy przykład pojazd klasy niższej średniej. Znaczek "samochodu dla ludu" sprawia, że nie jest tak prestiżowy, jak np Audi A4, BMW serii 3 czy Mercedes klasy C ale na tle tych pojazdów może się pochwalić zdecydowanie obszerniejszym wnętrzem i - w większości przypadków - dużo niższymi kosztami eksploatacji. Passaty zyskały sobie opinię aut niezawodnych, trwałych i łatwych w serwisowaniu, chociaż - zwłaszcza w ostatnich latach - twierdzenia te nie zawsze odpowiadają Passat B7Chociaż - by podkreślić odrębność modelu - w Volkswagenie oznaczono go, jako pojazd nowego typoszeregu - w rzeczywistości mamy do czynienia z gruntownie odświeżonym (głównie stylistycznie) Passatem B6, który debiutował w ofercie niemieckiej marki w 2005 roku. Model B7 cieszy się dość dobrą opinią - w przeciwieństwie do poprzednika nie trapią go już np. częste usterki turbodiesla 2,0 l TDI. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2015-01-10WersjeVolkswagen Passat B7 TDI 140 KM - PODOBNE SAMOCHODYVolkswagen Passat B7 TDI 140 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE Volkswagen Passat B7, to tak naprawdę dogłębnie zmodernizowana szósta generacja modelu. I choć na rynku jest już w sprzedaży Passat B8, B7 wciąż jest drogi. Czy w tym przypadku cena odzwierciedla jakość? Volkswagen Passat B7, to tak naprawdę dogłębnie zmodernizowana szósta generacja modelu. I choć na rynku jest już w sprzedaży Passat B8, B7 wciąż jest drogi. Czy w tym przypadku cena odzwierciedla jakość? Wprowadzenie do sprzedaży Passata oznaczonego w nomenklaturze Volkswagena symbolem B7 wywołało trochę kontrowersji. Wszystko przez to, że model B7 to tak naprawdę znacznie zmodernizowany B6, a nie nowa generacja modelu, jak obecny już na rynku B8. Wprawne oko zapewne bez trudu dojrzy podobieństwa w modelach B6 i B7. Choć nowsza wersja ma zmienione reflektory i tylne lampy, wyraźnie widać taką samą, jak w B6 linię nadwozia, czy kształt drzwi. Nie zmienia to jednak faktu, że wersja B7 mimo wizualnych podobieństw do poprzednika, przeszła znaczną modernizację, w wyniku której udało się wyeliminować wiele niedoskonałości. Co prawda jeszcze zbyt wcześnie, żeby jednoznacznie stwierdzić, czy opisywany model jest np. lepiej zabezpieczony przed korozją niż model B6, ale wstępne opinie powracające od użytkowników najstarszych egzemplarzy dają nadzieję, że w Passacie B7 nie będą się pojawiać punktowe ogniska korozji w okolicach listew i uszczelek. Zobacz też: Używany Volkswagen Touareg (2002 – 2010) – usterki Volkswagen Passat B7 (2010-2014) – wnętrze Przedział pasażerski Volkswagena Passata B7 jest bardzo przestronny i został wykończony materiałami wysokiej jakości. Design kokpitu jest podobny, do zastosowanego w Passacie B6, ale w B7 zastosowano lepsze tworzywa i całość zmontowano z większą precyzją. Nawet w egzemplarzach pięcioletnich, intensywnie eksploatowanych, z dużym przebiegiem nie widać wyraźnych oznak zużycia, przetarć kierownicy, przycisków, czy tapicerki. Bagażnik Passata B7 ma taką samą pojemność, jak w modelu B6 – 565 l w wersji sedan oraz 605l w wersji kombi. Zobacz też: Używany Volkswagen Phaeton (2002 - ) – wady i zalety W ofercie rynkowej, tradycyjnie dla Volkswagena znalazły się trzy wersje wyposażeniowe, które na polskim rynku były skonfigurowane w następujący sposób: Trendline – podstawowa wersja, wyposażona w ABS z ASR i ESP, dwustrefową klimatyzację, komputer pokładowy, radioodtwarzacz z ośmioma głośnikami, sześć poduszek powietrznych, elektrycznie sterowane szyby z przodu i z tyłu, światła do jazdy dziennej oraz szesnastocalowe stalowe obręcze kół. Comfortline – wersja pośrednia, droższa od Trendline zawierała dodatkowo fotele z regulacją podparcia odcinka lędźwiowego, kierownicę obszytą skórą, oparcie tylnej kanapy z podłokietnikiem, sygnalizator zmęczenia kierowcy, czujnik deszczu, lusterko wsteczne automatycznie przyciemniane szesnastocalowe obręcze kół ze stopów lekkich. Highline – Była droższa o 10 tys. zł od Trendline i zawierała dodatkowo częściowo skórzaną tapicerkę, światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów, siedemnastocalowe obręcze z lekkich stopów, czujnik ciśnienia w ogumieniu, przednie siedzenia podgrzewane, czy podgrzewane dysze spryskiwaczy. Na rynku bez trudu można znaleźć Passaty wyposażone w opcjonalny system nawigacji, czy dwustrefową klimatyzację Climatronic. Na rynku są też dostępne odmiany Volkswagena Passata B7 z napędem na obie osie (4motion). Jest to napęd oparty o sprzęgło Haldex, w którym elektroniczny mechanizm przekazuje w razie potrzeby moment obrotowy na tylną oś. Volkswagen Passat B7 (2010-2014) – gama silnikowa Bez wątpienia najpopularniejszymi jednostkami napędowymi spotykanymi w Passacie B7 na polskim rynku są odmiany napędzane przez silnik TDI CR w wariantach 140 i 170 KM. Ale przez długi czas na polskim rynku Passat B7 był dostępny z następującymi jednostkami napędowymi: Silniki benzynowe: TSI/122 KM – Było to podstawowe źródło napędu. Według danych producenta 122-konny Passat sedan przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,3 s, a w ruchu miejskim spala 8,1 l/100 km. TSI/160 KM – Silnik był droższy o około 5 tys. zł w stosunku do jednostki TSI. Według danych producenta 160-konny Passat rozpędza się od 0 do 100 km/h w 8,5 s, a w ruchu miejskim spala 9,6 l/100 km. TSI/210 KM – Silnik dostępny jest od poziomu wyposażenia Comfortline. 210-konna jednostka napędowa to propozycja dla wymagających kierowców, szczególnie ceniących osiągi. Według danych producenta silnik TSI rozpędza Passata od 0 do 100 km/h w 7,6 s, a zużycie paliwa w ruchu miejskim wynosi 10 l/100 km. Silniki Diesla: TDI/105 KM – najsłabszy silnik w gamie jest jednocześnie najoszczędniejszy. Jest to propozycja dla kierowców, dla których przede wszystkim liczy się niskie zużycie paliwa. Według danych producenta 105-konny TDI spala 5,2 l/100 km w ruchu miejskim. Nie może się za to wylegitymować dobrą dynamiką - jak podaje producent przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 12,2 s. Na zakup podstawowego diesla trzeba było przeznaczyć o około 11 tys. zł więcej niż na zakup podstawowego silnika benzynowego. TDI/140 KM – Jest droższy o około 6 tys. zł od najsłabszego diesla. Według danych producenta przyspieszenie od 0 do 100 km/h tej odmiany Passata trwa 9,8 s, a zżycie paliwa w ruchu miejskim wynosi 5,6 l/100 km. TDI/170 KM – najmocniejszy diesel zapewnia Passatowi niezłą dynamikę przy niskim zużyciu paliwa. Według danych producenta 170-konny TDI rozpędza Passata od 0 do 100 km/h w 8,6 s, i spala w ruchu miejskim 5,4 l/100 km. 170-konna wersja była dostępna z bogatszą odmianą wyposażeniową niż jednostka 140-konna. Zobacz też: Używany Volkswagen Bora (1998-2005) – między Golfem a Passatem Volkswagen Passat B7 (2010-2014) – jaki silnik wybrać? Ze względu na złą prasę silników TSI i TSI, które na początku produkcji miały problemy z łańcuchami rozrządu, mimo zapewnień producenta, że problem został wyeliminowany, ich zakup wciąż jest obarczony ryzykiem. Poza tym mogą się pojawić problemy z odsprzedażą. Za to dobrą opinią w modelu B7 cieszy się jednostka TSI. Według opinii użytkowników, kłopoty z awaryjnością dwulitrowych silników Diesla w gamie Volkswagena skończyły się w 2007 r. Dane po pięciu latach eksploatacji modelu B7 jasno pokazują, że wszystkie dostępne jednostki wysokoprężne w tym modelu są wolne od poważnych wad konstrukcyjnych, a jedyne zdarzające się usterki dotyczą osprzętu i często wynikają ze specyfiki silników wysokoprężnych. Po prostu, w nowoczesnych dieslach po pewnym przebiegu trzeba wymienić np. filtr cząstek stałych, turbinę, koło dwumasowe, czy wtryskiwacze. Podsumowując, stosunkowo bezpiecznym wyborem będzie jednostka TDI 140 KM z możliwie małym przebiegiem. Z kolei spośród silników benzynowych warto odszukać zadbanego egzemplarza z jednostką TSI. Volkswagen Passat B7 (2010-2014) – co się psuje? Jak dotąd, przez pięć lat obecności na rynku, Volkswagen Passat B7 udowodnia, że jest konstrukcją o wiele doskonalszą od modelu B6. Gruntowna modernizacja sprawiła, że wyeliminowano wady poprzednika, a model B7 okazuje się bezproblemowy w eksploatacji. Nie oznacza, to jednak, że jest zupełnie bezusterkowy. Volkswagen Passat B7 – na to uważaj: Przeciekające nadwozie – problem z uszczelkami, który skutkuje gromadzeniem się wody pod nogami pasażera przedniego rzędu Problem ze sterownikami silników Diesla – część użytkowników zgłaszało usterki elektronicznego osprzętu objawiające się np. przechodzeniem jednostki w tryb awaryjny. Zobacz też: Volkswagen Passat B6 (2005-2011) Volkswagen Passat B7 (2010-2014) – opinia Volkswagen Passat B7 jest konstrukcją dopracowaną i doskonalszą niż poprzednik. Ostrożność należy zachować, przy rozważaniu zakupu wersji benzynowych, zwłaszcza TSI. Silniki wysokoprężne są wolne od wad konstrukcyjnych, ale podczas oględzin trzeba zachować zdrowy rozsądek i zdawać sobie sprawę, że duże przebiegi mogą skutkować koniecznością wymiany bardzo kosztownych podzespołów. Ceny części zamiennych do Passata B7 bywają odrobinę niższe lub pozostają na tym samym poziomie, co do modelu B6. Ale jest druga strona medalu. Ze względu na stosunkowo skomplikowaną obsługę serwisową, nawet poza ASO ceny napraw będą wysokie. Zalety: Wysoka jakość wykończenia, wysoki komfort jazdy, oszczędne jednostki napędowe, stosunkowo niska awaryjność. Wady: Wysokie koszty obsługi serwisowej, wysoka cena zakupu, spora popularność wśród złodziei. Zobacz też: Volkswagen Passat B5 (1996-2005) Ceny części do Volkswagena Passata B7 TDI 140 KM Amortyzator przedni: od 200 zł Klocki hamulcowe (przód): od 180 zł Tarcze hamulcowe (przód): od 190 zł Sprzęgło (zestaw): od 960 zł Rozrząd (pasek i zestaw rolek): od 820 zł Volkswagen Passat B7 (2010-2014) – historia modelu 2010: Prezentacja modelu Volkswagen Passat B7 2012: Debiut odmiany Alltrack ze zwiększonym prześwitem i napędem na obie osie 2013: Volkswagen Passat B7 TDI bije rekord Guinessa przejeżdżając przez wszystkie stany USA osiągając średni wynik zużycia paliwa 3,02 l na 100 km. 2014: Prezentacja następcy modelu – Passata B8 Volkswagen Passat B7 (2010-2014) – dane techniczne Volkswagen Passat B7 - najpopularniejsze silniki benzynowe Silnik TSI TSI TSI Zasilanie benzynowy, turbo benzynowy, turbo benzynowy, turbo Pojemność 1390 ccm 1798 ccm 1984 ccm Układ cylindrów/zawory R4/16 R4/16 R4/16 Maksymalna moc 122 KM 160 KM 210 KM Maksymalny moment obrotowy 200 Nm 250 Nm 280 Nm V-max 200 km/h 220 km/h 238 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 10,3 s 8,5 s 7,6 s Śr. zużycie paliwa 6,3 l/100 km 6,9 l/100 km 7,2 l/100 km Volkswagen Passat B7 - najpopularniejsze silniki Diesla Silnik TDI TDI CR TDI CR Zasilanie turbodiesel turbodiesel turbodiesel Pojemność 1598 ccm 1968 ccm 1968 ccm Układ cylindrów/zawory R4/16 R4/16 R4/16 Maksymalna moc 105 KM 140 KM 170 KM Maksymalny moment obrotowy 250 Nm 320 Nm 350 Nm V-max 195 km/h 213 km/h 227 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 12,2 s 9,8 s 8,6 s Śr. zużycie paliwa 4,3 l/100 km 4,8 l/100 km 4,6 l/100 km

passat b7 2.0 tdi spalanie